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关于公告



 


《老龙头透水性观景平台工程海洋环境影响报告书》公示

              《老龙头透水性观景平台工程海洋环境影响报告书》公示

                       2019年368:00公示

根据《海洋工程环境影响评价管理规定》和《关于海洋工程建设项目环境影响评价报告书公众参与有关问题的通知》,现将《老龙头透水性观景平台工程海洋环境影响报告书》进行全本公示,详见附件。 


                       

附件1   老龙头透水性观景平台工程-公众参与说明

附件2   老龙头透水性观景平台工程海洋环境影响报告书

老龙头透水性观光码头工程海洋环境影响评价第二次公示

                 老龙头透水性观光码头工程海洋环境影响评价公示

                                                  (第二次)

                                             2019年2月18日8:00公示

一、项目基本情况

老龙头透水性观景平台工程位于秦皇岛市山海关区老龙头景区海神庙以西430m左右秦皇岛市山海关区石河口以东的海域,地理坐标为北纬39°57'35.14",东经119°47'36.51"

本工程平面形态呈龙形布置,建设透水性观景平台3处,并通过栈桥与陆域连接,栈桥长308m,宽8.0m,从岸侧到海侧布置1号观景平台、2号观景平台及3号观景平台。1号及2号观景平台呈龙爪形,宽4~9m,平台面积分别为1184m2778m23号观景平台长105m,宽32m,面积3360m2,两侧兼做码头,各布置2000吨级客船泊位1个。

工程总投资约5000万元总工期约12个月。

二、建设单位情况

建设单位:秦皇岛新绎旅游有限公司山海关分公司(原秦皇岛新绎旅游限公司下属子公司秦皇岛市海上游船有限公司此相关业务移交至该分公司办理)

通讯地址:秦皇岛市山海关区南海西路立交桥北侧交通银行三楼

联系人:陈晨

联系电话:13933909894

邮编:066200

三、环评单位情况

单位名称:辽宁飞思海洋科技有限公司

联系人:刘工

联系电话:18133506605

邮编:300451

联系地址:天津市滨海新区海昌商业街32-1-301

四、环评主要结论

1符合海洋功能区划及其它规划

根据《河北省海洋功能区划(2011-2020年)》,本项目所在海域属于张庄至汤河口海域,位于海洋功能区划中的山海关旅游休闲娱乐区(5-1)。项目用海符合《河北省海洋功能区划(2011-2020年)》在该海域的功能定位。

本工程建设符合《河北省海洋主体功能区规划》优化开发区的发展方向与开发原则,符合《河北省海洋生态红线》《河北省海岸线保护与利用规划(2013-2020)、符合《秦皇岛市城市总体规划(2008-2020年)》《秦皇岛市旅游业发展十三五规划》目标定位和发展策略要求。

2污染防治措施

对施工和运营过程加强了污染控制和采取了有效的治理措施:

1施工期污染防治措施

合理安排施工进度,注意保护环境敏感目标。提高挖泥质量,减少疏浚废方。确保挖泥船运输过程中泥门密闭,严防泥浆泄漏。严禁恶劣气象条件作业。不得向海域内随意抛泥。

避免意外的泥浆泄漏入海污染事故,提高防患意识,重点地段实施加固强化手段。

本工程船舶油污水委托有资质的单位接受处理;船舶生活污水收集后统一上岸处理。施工人员产生的生活污水依托陆上现有污水处理设施,船舶生活污水经收集后运至山海关污水处理厂进一步处理。

加强对施工现场的噪声管理,对高噪声设备加置隔声屏障,尽量采用噪声小的施工机械。禁止车辆及船舶鸣笛,降低交通噪声。

陆域生活垃圾通过垃圾桶集中至集中堆放场地,由施工单位定期交由环卫部门定期清运处理。加强建筑垃圾管理。

建议施工机械或施工船舶采用较为清洁的燃油燃料,或安装废气滤清系统,进一步减轻对大气环境的影响。

2营运期污染防治措施

游船上游客产生的生活污水经专门容器接收上岸后定期送至山海关污水处理厂处理,不向海域排放。

本工程船舶油污水委托有资质的单位接受处理。生活污水不得在本港区排放,必须与船舶含油污水一并引至岸上污水处理设施处理达标后排放。

码头或观景平台上设垃圾桶及时收集作业产生的生活垃圾。

生活垃圾设置集中收集点,采用垃圾桶收集,定期由环卫部门统一拖运处理。船舶垃圾须用密封袋或桶盛装,统一接收运至陆域,委托环卫部门统一处理。

本工程的建设将对工程所在海域生态环境和渔业资源构成一定程度的影响及损失,建设单位应根据工程实施所造成的生物资源损失货币化估算量投入一定的财力进行海域生态修复。建设单位应在当地海洋与渔业部门指导下,编制本项目生态修复方案,合理安排项目附近海域生态修复工作,建议采用人工增养殖放流当地生物物种等方式进行生态恢复和补偿。生态修复方案需经海洋行政管理部门审查批准后实施。

通过分析,上述污染防治措施切实可行且可确保污染物达标排放。

3环境影响评价结论

1)水动力和地形冲淤环境影响分析

本工程方案实施后,流速影响范围均主要集中在本工程景观平台附近海域。其中码头东侧流速呈增加趋势,增加幅度在0.01m/s以内;在景观平台附近,由于中桩群的布置形式起到了一定的阻流效果,流速多呈减弱趋势,减幅多在0.01~0.06m/s之间。总的来说,工程区域的潮流动力相对较弱,方案实施后对周边水域的流场影响有限。

工程区的近岸流态将会发生一定的变化,从而在工程区水下码头基础处产生一定的淤积影响。海床冲淤变化仅仅发生在码头前沿停泊水域附近,且冲淤变化幅度整体较小。根据交通运输部天津水运工程科学研究所编制的《秦皇岛老龙头透水性观光平台工程波浪潮流泥沙数学模型试验研究报告》中对工程所在水域设计波要素、工程前后流场以及地形冲淤情况进行的预测结果分析:实施后其周围海床地形调整幅度较小。工程方案实施后,主观景平台东南侧水域呈冲刷态势,冲刷幅度多介于0.02m~0.15m,最大冲刷深度在0.20m左右,观景平台沿线两侧水域呈现淤积态势,淤积幅度在0.02m~0.30m之间;整体来看,本工程码头及引桥均为透空式结构,对近岸沙滩附近水流、波浪影响较小,因此工程方案实施后其周围海床地形调整幅度较小。

2)施工期环境影响分析

水环境影响分析

根据数模计算结果,浓度大于150mg/L100mg/L10mg/L悬浮物影响最大影响面积分别为1.88公顷、3.27公顷、14.46公顷。工程对水环境的影响仅在施工期内产生,当施工结束后,施工悬浮物的影响也随之消失。

针对施工期废水,施工单位必须在施工现场应设置沉砂池、隔油池和蒸发池予以处理;施工人员如厕利用陆上现有公共厕所;对环境影响较突出的施工船舶污水,应采取积极措施进行收集后委托专业单位进行处置。

固废影响分析

根据《水运工程环境保护设计规范》(JTS149-2018),船舶生活垃圾按1.0kg/天计,船舶施工人员总数约30人,陆域生活垃圾按1.5kg/天计,陆域施工人员总数约20人,本项目施工人员生活垃圾产生量60kg/d

其次,项目施工期港池疏浚及地基处理过程中产生的泥砂建筑垃圾产生量约为14031.7m3

综上,施工固废均得到有效处理,对海洋环境影响甚微。

大气环境影响分析

本项目施工期间对大气环境的主要影响因素是管理用房施工期间产生的施工扬尘、运输道路扬尘和施工机械尾气。

1)施工扬尘

港口施工一般为多点施工,点源与面源共同对空气环境产生影响,为了较准确分析港口施工对外环境的影响,将施工现场按面源处理较为科学。类比天津港施工现场起尘规律研究,在沙石料堆存过程中的风蚀起尘、卡车卸料时产生的粉尘污染、道路二次扬尘、水泥拆包的粉尘污染、场地扬尘等共同作用下,未采取环保措施时,施工现场面源污染源强为539g/s。采取环保措施时,施工现场面源污染源强为140g/s

2)运输道路扬尘

车辆在施工道路上行驶产生的扬尘,在同样积尘量的路面条件下,车速越快扬尘量越大;同样车速情况下,路面积积尘量越大则扬尘量越大。因此限值车速及保持路面清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。施工阶段对运输车辆行驶路面勤洒水(每天4~5次),可使道路扬尘量减少70%左右。

3)施工机械废气

施工机械废气来自施工机械及运输车辆所排放的汽车尾气,主要污染物为NOXCONMHC。此类废气为间断排放,随着机械使用频率而变化,同时随着施工结束而结束。

声环境影响分析

施工噪声主要为水工建筑机械噪声。水工建筑主要包括港池疏浚、码头水工构筑物等,其主要的施工机械为施工船舶。

这些机械设备和运输车辆、施工船舶在运行过程中会对周围的声环境质量造成一定的影响。施工期噪声污染源包括固定声源(施工机械的运行噪声),噪声声级在65~110dBA)左右,运输车辆噪声声级在80~90dBA)左右。

3)营运期环境影响分析

1)水环境影响分析

主要污染源为靠港游船的生活污水和舱底油污水等。

舱底含油污水

船舶机舱水是由于机舱内各种阀件或管路中漏出的水与轮机在运转过程中涌出的润滑油、燃料油等混合在一起的油污水。水质较复杂,它是多种油类的混合物。

根据工可报告,本项目拟建的码头泊位最大可停泊船型为22000吨级,其每天停泊时间为0.5天。根据《水运工程环境保护设计规范》(JTS149-2018)中的船舶舱底油污水水量表,1000~3000吨级船舶舱底油污水产生量为0.27~0.81t/d·艘,估算每天每艘船机舱油污水发生量约为0.81t/d,油污水中含石油类浓度为2000~20000mg/L。此类船舶机舱油污水委托有资质的单位进行处理接收处理。

生活污水

本工程营运期间产生的生活污水主要为靠港游船的生活污水。

项目预计年接待游客6.9万次,生活污水产生定额以每人次0.005m3计,则生活污水发生量约为345m3/a165天计),污水中COD含量按350mg/L计,NH3-N40mg/L,则COD的发生量约为0.121t/aNH3-N发生量约为0.0138t/a。游船收集上岸后送往山海关污水处理厂进一步处理。

2)噪声

营运期间,项目主要噪声来自游船行驶等产生的交通噪声[5m处产生的噪声小于70dBA]以及人群社会活动生活噪声。

3)大气影响分析

项目运营期间产生的废气主要来自运营期间游船动力装置的各种燃油、船舶制冷装置等产生的废气,废气主要包括硫氧化物、氯氧化物、二氧化碳、一氧化碳、挥发性有机物等,项目所在区域通风条件较好,不会对周围环境造成太大影响。

4)固废影响分析

运营期固体废物主要为游客生活垃圾等固体废物。项目完成后年新增游客人数约6.9万人次,生活垃圾产生量以每人次0.3kg计,则生活垃圾发生量为20.7t/a165天计),集中收集后由环卫部门定期清运处理。

 4)沉积物环境影响分析

施工时泥沙在随潮流涨落运移过程中,其粗颗粒部分将迅速沉降于入海点附近海底,细颗粒部分在随潮流向边滩运移过程中遇到涨憩趋于零而慢慢沉降于海底。散落泥沙的扩散运移和沉降的范围与泥沙的粒径、水深和流速有关。

由于本项目施工过程中产生的泥沙来自海底,由于工程的施工,会使泥沙的位置发生少量的移动,因此,不会改变工程海域沉积物的质量。

本项目施工期污水不外排,对海域水质的影响不大,对沉积物环境基本上没有影响。此外,施工中将船舶生活垃圾统一收集、清运至垃圾处理厂处理,避免直接排入海域,工程海域沉积物的质量基本不受影响。

5)施工期生态环境影响预测与评价

依据《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》(SC/T9110-2007)测算,码头工程占用的渔业水域每年损失底栖生物0.306t;施工阶段悬浮泥沙造成鱼卵的损失为82992粒;仔稚鱼的损失14589.12尾,渔业资源的损失为4.745kg。经估算,码头工程建设造成海洋生物资源经济损失7.58万元。

老龙头透水性观景平台工程的实施,将会对渔业生态环境和渔业资源产生一定的影响,但不会对保护区的主要功能造成较大的影响。因此在工程建设实施过程中、工程建设后的营运过程中应采取增殖放流、生物修复、渔业资源养护等有效措施,将工程建设对渔业生态环境和渔业资源的损害程度降低到最小。本着区域经济发展、渔业生态环境保护和渔业资源的可持续发展兼顾的目的,在实施了渔业资源补偿的前提下,本工程对渔业生态环境和渔业资源的影响是可以接受的。

4.总结论

综上所述,老龙头透水性观景平台工程符合《河北省海洋功能规划(2011~2020年)》、《河北省海洋环境保护规划(2016-2020年)》、《河北省海洋生态红线》、《河北省海洋主体功能区规划》、《河北省海岸线保护与利用规划(2013-2020年)》、《秦皇岛市十三五规划》及国家当前相关产业政策要求。工程实施可以完善老龙头景区内设施,扩展旅游空间,提升景区综合竞争力。在全面加强监督管理,执行环保三同时制度和认真报告书中各项环境保护对策措施条件下,从海洋环境保护角度认为,老龙头透水性观景平台工程的建设是可行的。

五、征求公众意见的范围和主要事项

1、征求公众意见的范围考虑以拟建项目所在地方圆10km范围内的公众为主,其它公众为辅的原则。

2、公众在提出意见时,应本着客观、公正的原则。

3、对本项目建设如有较大疑义或持反对意见,请在公告期间向现场工作人员提出质疑。

4、为了更好的进行意见反馈,请留下您的具体联系方式。

六、征求公众意见的具体形式

1、咨询或口头向现场工作人员提出建议。

2、填写公众参与调查表。

3、将书面意见投入现场的意见收集箱。

4、以信函形式向评价单位或建设单位提出意见。

七、公众提出意见的起止时间

公告不少于10个工作日,自公告之日起十个工作日内,建设单位及环评单位将为公告提供相关资料查询、查阅服务。

公众对建设项目有环境保护意见的,应当自本公告之日起10个工作日内,可同时向建设项目单位或环境影响编制单位提出。

八、公众提出意见的主要方式

在本公告公示期间,公众可以选择以下方式中的一种或多种提出意见。

1、向现场工作人员进行口头建议。

2、填写现场所提供的公众参与调查表。

3、采取书面形式将所提意见投入现场的意见收集箱。

 

 附件1 老龙头透水性观景平台工程海洋环境影响报告书-征求意见稿

 附件2 建设项目环境影响评价公众意见表


老龙头透水性观光码头工程海洋环境影响评价公示

老龙头透水性观光码头工程海洋环境影响评价公示

(第一次)

                                                                                           2019年1月28日8:00公示


根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《行政许可法》、《信息公开条例》以及相关法规、规章和规定的要求,现将建设项目情况予以公示。

(一)建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况

项目名称:老龙头透水性观光码头工程

项目位置:本工程位于秦皇岛市山海关区老龙头景区海神庙以西430m左右、秦皇岛市山海关区石河口以东的海域,地理坐标为北纬39°57'35.14",东经119°47'36.51"。

建设内容:本项目为山海关区老龙头透水性观光码头工程。工程平面形态呈龙形布置,建设透水性观景平台3处,并通过栈桥与陆域连接,栈桥长308m,宽8.0m,从岸侧到海侧布置1号观景平台、2号观景平台及3号观景平台。1号及2号观景平台呈龙爪形,宽4~9m,平台面积分别为1184m2及778m2,3号观景平台长105m,宽32m,面积3360m2,两侧兼做码头,各布置2000吨级客船泊位1个。

工程施工期约12个月,项目总投资约5000万元。

(二)建设单位的名称和联系方式

单位名称:秦皇岛市海上游船有限公司

人:陈晨

联系电话:13933909894

电子邮箱:1007267439@qq.com

  址:秦皇岛市海港区建设大街262号。

(三)环境影响报告书编制单位的名称

单位名称:辽宁飞思海洋科技有限公司

人:刘爱红

联系电话:18133506605

电子邮箱:lahabcd@126.com

   址:天津市滨海新区海昌商业街32-1-301

(四)公众意见表的网络链接

http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html

(五)提交公众意见表的方式和途径。

公众可通过电子邮件方式,向建设单位或者其委托的环境影响报告书编制,提交公众意见表。


秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程 海洋环境影响评价第三次公示

秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程
海洋环境影响评价第三次公示
发布时间:2018年4月2日

辽宁飞思海洋科技有限公司受秦皇岛市海上游船有限公司委托,现已完成《秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程海洋环境影响报告书》。根据国家环保总局颁布的建设项目《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发【2006】28号文和《关于海洋工程建设项目环境影响评价报告书公众参与有关问题的通知》的规定,进行公示,以便征求广大公众的意见和建议。
公众可以通过发送电子邮件、电话、信函或者面谈的方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法,发表意见的同时提供详尽的联系方式。报告书及公众参与见附件。
(1)建设单位:秦皇岛市海上游船有限公司
联系人:陈晨
联系电话:18633523385
电子邮箱:1007267439@qq.com 
(2)环境影响评价单位:辽宁飞思海洋科技有限公司
联系人:刘爱红
联系电话:18133506605
电子邮箱:lahabcd@126.com
(3)项目概况
项目名称:秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程
建设地点: 本项目位于秦皇岛市北戴河海滨东山浴场东北侧,工程中心地理坐标为39°49′29″N,119°31′51″E。
工程规模:本工程为游船码头改造工程,改造后码头靠泊能力升级为2个游船泊位;增加透水构筑物码头面积共计为844m2,码头顶高程为3.55m与原码头相同;西侧新增码头面积476m2,为透水构筑物;码头前沿停泊水域面积4194.24m2,其中内侧码头前沿停泊水域长71.6m,宽26.4m,外侧码头前沿停泊水域长90m,宽15.9m。
(4)项目主要环境问题以及采取的环境保护措施
1、施工期非污染环境影响及采取的环境保护措施
工程各阶段主要的非污染环境影响主要是构筑物占海对地形地貌冲淤环境对海洋水文动力环境的影响。
由于原码头项目为非透水式码头泊位及港池工程,本次为码头改扩建项目,在原申请用海范围内新增透水构筑物,对水动力环境影响不大。
且本扩建项目采用透水构筑物,不会导致周围海域地形地貌变化;项目施工阶段产生的悬浮物对海洋生态环境产生一定的影响,造成部分底栖生物和游泳动物资源的损失,施工结束后应进行一定的生态补偿。
2、运营期非污染环境影响
水文动力与人工边界条件之间的平衡过程,主要表现为工程海域的微弱水动力变化,这将在运营期内长期或一段时间内存在。
附件1:秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程海洋环境影响评价报告书
附件2:秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程用海续期公众参与说明
                                        /static/kindeditor/attached/file/20180720/20180720085917_64092.docx


秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程 海洋环境影响报告书


秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程
海洋环境影响报告书
(简本)



建设单位:秦皇岛市海上游船有限公司
编制单位:辽宁飞思海洋科技有限公司
2018年4月
 

目录
1. 项目工程概况 1
2. 建设项目所在海域环境状况概述 2
3. 建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 4
4. 预防或减轻不良影响的对策和措施要点 6
5. 环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 6
 
1. 项目工程概况
项目名称:秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程。
地理位置:本项目位于秦皇岛市北戴河海滨东山浴场东北侧,工程中心地理坐标为39°49′29″N,119°31′51″E。
建设规模:本工程为游船码头改造工程,改造后码头靠泊能力升级为2个游船泊位;增加透水构筑物码头面积共计为844m2,码头顶高程为3.55m与原码头相同;西侧新增码头面积476m2,为透水构筑物;码头前沿停泊水域面积4194.24m2,其中内侧码头前沿停泊水域长71.6m,宽26.4m,外侧码头前沿停泊水域长90m,宽15.9m。本工程地理位置图见1.1-1,平面布置图1.1-2。







图1.1-1 本项目地理位置图

1.1-2    工程总体平面布置图

 
 
2. 建设项目所在海域环境状况概述
2.1. 水质
2015年4月月大潮期(涨潮、落潮)、小潮期(涨潮、落潮)秦皇岛西浴场至鸽子窝段海域水质评价结果表明,调查海域海水中所有调查因子均能满足《海水水质标准》(GB 3097-1997)二类标准的要求,调查海域海水环境质量现状良好。
2.2. 沉积物
调查结果显示,工程所在海域各监测站位沉积物质量均符合《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)中的第一类标准的要求,沉积物质量现状良好。
2.3. 海洋生态
(1)浮游植物
由2015年8月浮游植物的监测结果可以得出各站浮游植物种间个体数分布较均匀,浮游植物种类丰度不高,调查海域浮游植物生境属于轻度污染。大潮期:调查共获得浮游植物15属25种,隶属于硅藻门和甲藻门。各站细胞数量变化范围在738820~5638400个/m3之间,平均值为1946443个/m3。浮游植物群落多样性指数在1.76~2.52之间,平均值为2.20;丰度指数在0.41~0.63之间,平均值为0.56;均匀度指数在0.60~0.87之间,平均值为0.77。
(2)浮游动物
2015年8月大潮期调查共获得浮游动物10种。优势种为拟长腹剑水蚤。浮游动物个体数量变化范围在2058~5677个/m3之间,平均值为3518个/m3。生物量变化范围在12.8~132mg/m3之间,平均值为47.4mg/m3。浮游动物群落多样性指数在1.34~2.32之间,平均值为1.77;均匀度指数在0.58~0.83之间,平均值为0.70;丰度指数在0.32~0.55之间,平均值为0.41。
(3)大型底栖生物:
调查结果显示:各站种间个体数分布均匀,丰度较高,调查海域底栖生物生境清洁。大潮期:调查共鉴定出底栖生物52种,优势种为小头虫。各站底栖生物个体密度变化范围在60~560个/m2,平均值为298个/m2;生物量变化范围在3.58~80.4g/m2,平均值为25.5g/m2。底栖生物多样性指数在1.79~4.08之间,平均值为2.91;均匀度指数在0.5~0.97之间,平均值为0.87;丰度指数在0.47~2.29之间,平均值为1.28。
(4)潮间带质量现状
2015年,调查共鉴定潮间带生物26种,调查的优势种为日本美人虾(Callianassa petalura)和浅古铜吻沙蚕(Glyceridae subaenea)。调查结论显示,潮间带生物种类丰富,污染较轻。
(5)生物体现状
2014年8月评价结果表明:在检测的主要经济贝类一个品种的生物样品体内,菲律宾蛤仔的砷和铅含量超出《海洋生物质量》(GB18421-2001)中的一类海洋生物质量评价标准,其他指标符合一类海洋生物质量评价标准,项目所在海域生物体质量良好。
(6)渔业资源现状
2016年5月渔业资源垂直拖网调查显示:调查海域9个站位鱼卵密度范围在0ind/m³-2.63ind/m³,平均密度为0.665ind/m³;仔稚鱼密度范围在0ind/m³-0.5ind/m³,平均密度为0.1169ind/m³;渔获游泳动物的站位平均生物量为7.07kg/h,其中鱼类为1.80kg/h,占25.4%%;甲壳类为4.49kg/h,占63.5%%;头足类为0.78kg/h,占11.1%%;渔获游泳动物的站位平均生物密度为901ind/h,其中鱼类为229ind /h,占35.0%%;甲壳类为632ind /h,占60.2%%;头足类为40ind /网h,占4.7%%;调查区域游泳生物资源密度为110.7kg/km2(14106.7尾/km2),其中鱼类资源密度为28.1kg/km2(3589.3尾/km2);甲壳类资源密度为70.3kg/km2(9894.9尾/km2);头足类资源密度为12.2kg/km2(622.6尾/km2)。
2.4. 海洋水文动力环境调查
本次水文动力调查引自天津水运工程勘察设计院于大潮:2018年3月12日13时~2018年3月13日16时;小潮:2018年3月17日17时~2018年3月18日19时在工程海域布设的2个临时验潮站, 4个水文测站的大、小潮周日水文全潮测验。测验项目包括:潮位、海流、含沙量、悬沙颗粒取样、温度、盐度等。本项目全潮测验期间,施测海域的潮汐与潮流相关性很小,且测验海域在无潮点附近。
观测海域实测大潮T1、T2平均高潮位均为52cm,平均低潮位分别为52cm、54cm,平均潮差分别为104cm、106cm;小潮潮T1、T2平均高潮位均为-5cm,平均低潮位均为-20cm,平均潮差均为22cm。大潮涨潮历时大于落潮历时,小潮涨潮历时小于落潮历史。
 
 
 图2.4-1    测站位置分布示意图
3. 建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述
3.1. 水文动力环境影响
由于本工程在已建码头基础上扩建码头,码头为高桩透水结构,在两侧停泊水域进行疏浚。水文水动力预测结果表明:透水构筑物对潮流流态基本不会产生明显的影响。虽然潮流流态没有发生明显的变化,但受到新建码头桩基的阻挡,局部区域水流流速大小有减小趋势,流速最大减小量约为1.6cm/s,在码头南侧所在位置处,流速减小的区域位于工程两侧0.3km的范围内,对外侧海域的潮流流态和流速均不会产生明显的影响。总体来说工程建设不会改变码头所在海域大范围潮流运动模式,工程对水动力环境的影响是可以接受。
3.2. 冲淤环境影响
本工程实施后,工程区的近岸流态将会发生一定的变化,从而在工程区水下码头基础处产生一定的淤积影响。考虑到本项目为透水构筑物结构且在原用海范围内建设,工程的实施对工程附近大范围海域的潮位流场和泥沙场不会产生明显影响。工程区水下仍将处于较为稳定状态,工程的建设可行。 
3.3. 水质环境
(1)施工期疏浚悬浮物影响
疏浚产生的悬浮物预测结果表明:在整个潮周期内大于150mg/L悬浮物主要在地基处理和疏浚区所在的施工区内,经过测量最大影响面积约为0.52ha,浓度大于10mg/L悬浮物最大影响面积约为2.65ha,悬浮物影响范围为0.25km×0.18km的带状区域。
(2)营运期水环境影响
工程营运期间的水污染物主要包括船舶和陆域两方面。其中船舶水污染物主要为舱底含油污水、工作人员及游客运营期间产生的生活污水。船舶含油污水委托有相应资质的单位接收处理,船舶生活污水接收上岸后定期由槽车接收送至北戴河新区污水处理厂处理。
3.4. 沉积物环境影响
(1)施工期污染物排放对沉积物环境的影响
本工程港池疏浚挖泥在现港池所在海域,加大水深,工程量不大,因此项目施工期虽会对工程海域沉积物的质量产生一定的影响,但影响不大。
本项目施工污水主要为船舶油污水和船舶及陆上工作人员产生的生活污水。以上污水分别委托相应资质的单位接收处理和收集后经槽车送往北戴河新区污水处理厂进一步处理,不排放入海,对海域水质和沉积物环境基本上没有影响。此外,施工中将生活垃圾统一收集、清运至垃圾处理厂处理,避免直接排入海域,工程海域沉积物的质量基本不受影响。
(2)营运期污染物排放对沉积物环境的影响
本工程营运期间所有污水均接收达标处理,工程自身不设排污口,不会对周围水环境和环境保护目标产生不良影响。因此,工程营运后水污染的排放不会对工程附近海域的沉积物环境产生明显影响。
3.5. 生态环境影响
依据《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》(SC/T9110-2007)测算,码头工程占用的渔业水域每年损失底栖生物0.021t;施工阶段悬浮泥沙造成鱼卵的损失为11323粒;仔稚鱼的损失1991尾,渔业资源的损失为0.055kg。经估算,码头工程建设造成海洋生物资源经济损失0.4844万元。
秦皇岛市海上游船有限公司码头项目部分海域改变用途的实施,将会对渔业生态环境和渔业资源产生一定的影响,但不会对保护区的主要功能造成较大的影响。因此在工程建设实施过程中、工程建设后的营运过程中应采取增殖放流、生物修复、渔业资源养护等有效措施,将工程建设对渔业生态环境和渔业资源的损害程度降低到最小。本着区域经济发展、渔业生态环境保护和渔业资源的可持续发展兼顾的目的,在实施了渔业资源补偿的前提下,本工程对渔业生态环境和渔业资源的影响是可以接受的。
3.6. 固体废物影响
(1)施工期船舶和陆域施工人员垃圾集中收集后送入城市垃圾处理厂统一处理,不会对海域和陆域环境产生影响。
(2)营运期船舶游客及工作人员产生的生产垃圾由环卫部门接收处理。只要加强管理,采取切实可行的措施,不向海域排放,本工程营运后的固体废物是不会给环境带来危害的。
3.7. 风险事故影响分析结论
环境风险危害主要来自施工环节,其中本项目施工可能涉及的自然灾害主要为风暴潮。人为事故风险主要为施工过程施工船舶发生的溢油事故,导致燃油泄漏入海。本工程位于北戴河旅游休闲娱乐区,溢油必将对其周边生态敏感区水体功能和生态环境产生直接不利影响,因此必须采取一定的风险防范措施,杜绝该类事故的发生。
在采取风险防范措施的前提下,本工程对海洋环境的事故风险在可接受范围内,对海洋环境风险较小。
4. 预防或减轻不良影响的对策和措施要点
一、水环境保护对策措施
1、施工期
(1)按照《防止船舶生活污水污染规则》规定,施工船舶应自行配备生活污水处理设施,船舶生活污水处理后达到《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)后可在3海里以外排放。
(2)施工船舶油污水委托有相应资质的专业单位接收处理,不会直接向水体排放污水。
(3)在陆上施工人员如厕利用现有污水处理设施。
(4)施工现场建议设置设临时蒸发沉淀池,用来处理施工泥浆废水。
2、营运期
船舶含油污水由有资质的专业单位接收处理,船舶工作人员及游客生活污水接收上岸后定期委托专业单位由槽车接收送至北戴河新区污水处理厂处理。
二、生态环境保护对策措施
(1)工程港池疏浚应严格按照避开4-6月渔业生物资源养护敏感期以及北戴河暑期旅游时段。
(2)为了缓解和减轻工程对所在的水域生态环境水生生物的不利影响,建议采取人工放流当地生物物种的生态恢复和补偿措施。同时,应对增殖放流的结果进行跟踪监测。
三、固体废物处理措施
1、施工期
(1)施工队伍的生活垃圾和施工过程中产生的生产垃圾应集中收集后,由环卫部门定期清运送城市垃圾处理场处理。
(2)施工区内设置垃圾箱和卫生责任区,并确定责任人和定期清扫的周期。
(3)施工船舶的船员生活垃圾应收集上岸,与施工人员生活垃圾一并由环卫部门统一处理。
(4)施工建筑垃圾运到指定地点填埋。
2、营运期
(1)船舶垃圾禁止排放至附近水域,船舶垃圾收集上岸由环卫部门定期清运。
(2)码头或引桥上设垃圾桶及时收集作业产生的生活垃圾。
(3)生活垃圾实行袋装收集,然后堆放在指定场所,最后由垃圾车定期送往环卫部门指定的地方进行处理。
5. 环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点
综上所述,本项目建设《河北省海洋功能规划(2011~2020年)》、《河北省海洋环境保护规划(2016-2020年)》、《河北省海洋生态红线》、《河北省海洋主体功能区规划》、《河北省海岸线保护与利用规划(2013-2020年)》、《秦皇岛市“十三五”规划》及国家当前相关产业政策要求。工程实施可以有效的缓解秦皇岛东山旅游码头客运压力、使游船码头能安全停靠较大旅游船舶,保障游客人身安全。码头的改造可以提升景区码头设施综合服务能力,更好地为游客服务。在全面加强监督管理,执行环保“三同时”制度和认真报告书中各项环境保护对策措施条件下,从海洋环境保护角度认为,秦皇岛市海上游船有限公司码头项目部分海域改变用途的建设是可行的。


秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程 海洋环境影响评价第二次公示

秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程 海洋环境影响评价第二次公示
发布时间:2018年3月20日

为了充分了解社会各界对秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程建设的意见,更好地做好环境保护工作,根据《环境影响评价公众参与暂行办法》有关精神,现对该工程环境影响评价工作进行公告,向公众公开有关环境影响评价的信息,并征求公众意见。公众如有意见可联系环境影响评价单位、建设单位或环境主管部门。

1、项目概况

本工程为游船码头改建工程,依托原有重力式结构,在现有引堤兼码头段分别向东西加宽改造,将原有码头向东外扩宽3.0m,向西外扩6m,扩宽后码头总宽15m,东西两侧各形成一个靠船泊位,改建后码头靠泊能力升级为2个游船泊位。

工程增加码头面积714.16m2,码头顶高程为3.55m与原码头相同;新增占海面积429.6m2,为透水构筑物;码头前沿停泊水域面积4382.4m2,其中内侧码头前沿停泊水域长71.6m,宽26.4m,外侧码头前沿停泊水域长94.4m,宽26.4m。

拟建改造工程位于秦皇岛市北戴河区东山游船码头,地理坐标为东经119°31'51",北纬39°49'29"。工程施工期6个月,总投资1014.37万元。

2、建设项目对环境造成的影响

见报告书简本。

3、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

见报告书简本。

4、环境影响评价结论

见报告书简本。

5、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限

查阅方式:点击下载附件。查阅有效期为本次公示时间。

6、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的公众范围:主要为工程区附近的居民、企事业单位等以及利益相关者。

主要事项:

①您对该项目的了解程度;②您对目前环境现状的满意程度;③您认为本工程对您的生活有何意义;④您认为环境问题是否重要;⑤您说生活的地区环境现状;⑥您认为项目建设所造成的主要环境问题是什么;⑦项目对区域社会经济影响;⑧您对本工程的建设,持何种态度;⑨经过对该项目内容的了解,您对该项目有何建议。

7、公众参与调查方式

(1)与建设单位或环评单位电话联系;(2)发送信件或邮件到建设单位或环评单位;(3)直接到建设单位或环评单位反映意见。

8、公众提出意见的起止时间

有效期限:10个工作日

9、联系方式

(一)建设单位:秦皇岛市海上游船有限公司

      联系人:陈晨

联系电话:18633523385

电子邮箱:1007267439@qq.com

(二)环境影响评价单位:辽宁飞思海洋科技有限公司

     联系人:刘爱红

     联系电话:18133506605

     电子邮箱:lahabcd@126.com

 

附件:秦皇岛新绎海上游项目东山码头改造工程程海洋环境影响报告书公示简本.doc

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